Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
DKW P-15, voiture routière de 1928
|
La DKW P15, photo d'époque, cette ancienne voiture fut produite de 1928 à 1933, cette DKW P-15 de 1928 mesure 1.35 mètres de large, 3.6 mètres de long, et a un empattement de 2.59 mètres.
Voir
|
DKW est une firme allemande d'automobiles et de motocyclettes fondée en 1917 par Jörgen Skafte Rasmussen, danois d'origine. Les usines sont à Zwickau en Saxe et le siège social à Zschopau, en Saxe. DKW qui signifiait à l'origine : Dampf-Kraft-Wagen, véhicules mus par la vapeur fut rapidement popularisé sous le slogan : Das kleine Wunder, La petite merveille.
Son modèle phare fut la P15, produite de 1928 à 1939. Cette voiturette était livrable en deux versions, un roadster et un cabriolet deux places. Elle était équipée à l'origine d'un moteur très particulier, le Pfaffrath, dont la conception remontait à 1921. C'était, un bi-cylindre deux-temps d'une cylindrée de 600 cm³.
Elle connut, par la suite, de nombreuses versions et de nombreuses motorisations. Ce moteur Pfaffrath passa du 2-cylindres au 4-cylindres et fut appelé le 4 = 8 dans les catalogues de l’époque, car, pour DKW, la puissance développée par un quatre cylindres deux temps était identique à celle d’un huit cylindres quatre-temps. Assurément, cet argument purement commercial ne tient pas devant une étude technique un tant soit peu sérieuse. Ce qui est vrai, en revanche, c'est que le nombre de temps moteurs par tour est le même, quatre avec les deux types de moteur, c'est sans doute ce que le constructeur voulait mettre en avant.
Malgré certains aspects remarquables, puissance, légèreté, facilité d'entretien, …, il avait trois inconvénients le bruit du deux-temps, des reprises difficiles génératrices d'à-coups et surtout une forte consommation d'essence.
- -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " DKW ", Allemagne 1907 - 1966.
Firme fondée par Jörge-skafte Rasmussen, un fabricant de motocyclettes, à Berlin-spandau pour construire une petite voiture dotée d'un moteur deux temps, principe qui sera adopté jusqu'en 1966. Un modèle sport de 18 ch est dérivé de cette voiture.
En 1930, paraît la 4/8 dotée d'un V4 de 22 ch, 780 cm3, porté plus tard à 992 cm3. En 1931, sortent les premiers modèles à traction avant, les F1 et F2.
En 1932. D.K.W. devient membre du groupe Auto Union et jusqu'en 1939, les tractions avant Reichklasse 589 cm3 et Meisterklasse 684 cm3, ainsi que les propulsions arrière Sonderklasse et Schwebeklasse sont parmi les voitures allemandes les plus populaires.
Le groupe Auto Union est nationalisé en 1945 et une nouvelle société s'installe en Allemagne de l'Ouest à Düsseldorf et à Ingolstadt où elle construit le nouveau modèle Meisterklasse F 89, bicylindre, 690 cm3 à deux temps.
En 1957, le modèle 1000, trois cylindres, 981 cm3, ne porte pas la marque D.K.W., mais celle d'Auto Union, il est suivi des modèles Junior, F 11, F 12 et F 102, tous des trois-cylindres.
En 1957 - 1958, Fritz Wenk construit la version sport Monza sur châssis D.K.W. et dotée d'une carrosserie en fibres de verre.
La fabrication des D.K.W. est arrêtée en Allemagne en 1966, mais elle continue sous licence au Brésil par D.K.W.-Vemag.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact